对《清洁空气法》的攻击威胁到美国和加利福尼亚州环境领导者的健康空气

将停止清洁汽车计划,将减少污染的目标置于风险之中,并威胁到州的社区

美国国会众议院能源与电力小组委员会于周三在华盛顿举行了对美国具有里程碑意义的清洁空气法的攻击。

这些袭击直接针对加利福尼亚州一项长期的清洁汽车计划,这项重要的清洁空气措施已经保护了加利福尼亚州40多年来的健康和环境。  

该法案由众议员弗雷德·厄普顿(R-MI)赞助—以及吉姆·英霍夫(R-OK)赞助的参议院法案的配套版本—将取消环境保护署的计划更新,以通过解决温室气体(GHG)来改善该法案的污染限制。  

除其他外,该法案 :

  • 推翻了EPA关于温室气体污染危害人类健康的独立科学判断;
  • 推翻最高法院的裁决,该裁决肯定了EPA有权规范这些排放,
  • 阻止EPA的措施,要求该国最大的工业排放国在建筑或现代化时部署具有成本效益的污染缓解措施;和
  • 禁止EPA要求机动车进一步减少温室气体排放,并废除加利福尼亚州长期管理这些有害排放物的授权。

迄今为止,尚未有报道称这项立法攻击将对加利福尼亚州成功的环境领导权产生打击,这一记录为加利福尼亚人和所有美国人带来了巨大的健康和经济利益。   

与我交谈过的许多人都认为,由于我们有自己的空气污染限值和突破性的环境标准,因此在华盛顿特区发生的环境袭击不会真正影响到加利福尼亚。不幸的是,在这种情况下,它们是错误的。 

如果该法案成为法律,则将禁止加利福尼亚限制车辆造成的全球变暖污染,这占该州排放量的近40%。 阻止加利福尼亚减少其境内污染的能力将意味着:

  • 更多污染;
  • 汽车和卡车的燃油效率较低;和
  • 对创新混合动力和电动汽车的需求下降。

这将削弱加州按照州划时代的清洁能源和气候变化法AB 32的要求,到2020年将污染降低到1990年水平的能力。这还意味着从不稳定和不友好的政府进口更多的石油,并迫使加利福尼亚的司机在汽油价格上增加泵。

加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)的执行官James Goldstene,负责保护该州的空气质量并监督AB 32的实施的主要机构 作证 在昨天的国会听证会上他说,加利福尼亚州自1960年代以来就为在该州销售的新车制定了污染标准。 自1980年代以来,每一个连续的加利福尼亚标准都继续成为国家标准。

“抢占EPA管制车辆排放的权力将使该国丧失其最强大的工具之一,不仅可以减少碳污染,而且可以减少我们对外国石油的依赖,并节省消费者的钱。没有花在外国石油上的每一美元就是在这里花费的一美元。”

去年,EPA通过了第一个2012-2016年款汽车和轻型卡车国家温室气体排放标准。这些依据的是加利福尼亚州的标准,其他13个州也采用了这些标准。他们有望 到2030年,每年将燃料效率提高约5%,将全船队范围内的温室气体减少21%,并节省18亿桶石油 在该计划下销售的车辆的使用寿命内。

阿普顿的法案“改变了40年以来美国对汽车的监管方式”,并将禁止EPA和加利福尼亚制定新的排气管排放标准,并禁止对去年宣布的标准进行进一步修订。

正如EPA管理员丽莎·杰克逊(Lisa Jackson)在她的讲话中所述 见证 在听证会上,厄普顿主席的法案草案将删除“清洁空气法案”的部分内容,该法案“使成千上万的美国儿童和成年人免于因烟囱和排气管向我们呼吸的空气中释放无限制的有害污染而造成的令人衰弱和昂贵的疾病。”

仅去年 EPA实施该法案:

  • 挽救了160,000多美国人的生命;
  • 避免了超过100,000次的就诊;
  • 预防了数百万例呼吸道疾病,包括支气管炎和哮喘;
  • 通过防止数百万个工作日损失来提高美国的生产率;和
  • 保持美国孩子的健康和上学.

杰克逊说,这也为我们国内清洁技术产业的蓬勃发展做出了贡献,该产业在2008年创造了近3000亿美元的收入和440亿美元的出口。

加利福尼亚人为自己的州的创新感到自豪。如果我们想继续担任领导职务,就必须击败阿普顿的法案和其他类似想法的袭击。

法国电力公司将继续与我们的盟国合作,以保护《清洁空气法》,绝大多数美国人和 数以万计的企业 支持–for good reason.

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