在加利福尼亚州,气候恐慌策略行不通

一些污染者及其盟友正在萨克拉曼多推出一本古老而又疲惫的剧本。加州在遏制气候污染方面提前完成了计划,经济蓬勃发展。然而,警惕性仍然存在。这些最新的恐吓策略着眼于国家上限与交易计划的一项特定规定:“价格上限”的水平。价格上限是一项紧急条款,旨在确保污染者必须为每吨污染支付的价格不会超过意外的高水平。

加州空气资源委员会(CARB)目前正在努力 更新 根据立法机构在2017年给出的指示进行的总量管制与交易计划将其扩展到2030年。CARB将在今天审议该计划的拟议修正案,并在1月份进行第二次审议后通过修正案。

加利福尼亚气候行动的未来是乐观和转变,而不是恐惧和愤怒

那些只看世界末日情景的人,通过将这个复杂的政策决定简化为对2030年最糟糕的情况下加利福尼亚人可能要支付的费用的过分估计,将漫不经心的恐慌行为与愤怒激怒混在一起。但是恐惧和愤怒 不是加州的事 (无论您的政治倾向如何)。加利福尼亚正在将其经济转型为自身的更清洁,更繁荣的版本。大萧条过后,经济恢复了增长,但碳污染却没有。

到2030年,一加仑汽油的价格大幅波动,像以前一样,加利福尼亚人不应被扣为人质。实际上,更多样化的运输燃料和运输方式选择组合可能 降低总体运输成本。国家已经设定了实现这一未来的目标和广泛的政策路径。但是细节也很重要。价格上限等紧急情况下的需求需要保持强劲,以便限额交易市场有空间推动加利福尼亚州以及世界其他地区迫切需要的转型变革。

价格上限背景:创新的历史

价格上限实际上是一种非常新颖的工具。加利福尼亚州一直有保障措施,以确保降低的成本效益,包括首批配额储备,只有在价格意外上涨时才可用,从而对价格形成“软”限制。加利福尼亚从来没有需要这些津贴,甚至没有。但是,当谈判上限和交易期限扩展的时候,这对于某些行业倡导者来说还不够。他们坚持绝对限制价格。

对于像EDF这样的环保主义者来说,这是一个问题,因为这可能意味着理论上以固定价格产生无限的污染。但是,CARB和环保倡导者得以共同努力,加入了价格上限功能,该功能可以在价格过高时保护大气免受污染。 CARB必须使用销售中的所有收入(以最高价格为限)至少每吨购买减少量。当然,最直接的解决方案是根本不包括严格的价格上限。但这证明是一个优雅的妥协。

这仍然给我们留下了一个问题,即如何确定过高的价格以及何时应达到这个紧急价格上限。立法机关明智地决定了这个问题,需要进一步的技术考虑,并将此决定委托给CARB。 CARB仔细考虑了立法方向,并提出了一个价格上限,该上限大致等于配额准备金中以前最高的价格。污染者希望监管机构大幅降低该水平。但是这样做可能会失去市场为激励该州实现其气候目标所需的变革而必须采取的灵活性。

不要让污染者削弱气候调节

这种伪装已经在加利福尼亚尝试了近十年。但是,当州外的石油公司在2010年试图停止AB 32(该州具有里程碑意义的气候政策)时,该方法将无效。当公司大声疾呼,要求通过加州的碳排放权交易计划来监管运输燃料时,该方法将无效。 2015年。它现在肯定行不通。

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