排放量减少,总量管制和贸易收入增加,但加利福尼亚的范围界定计划必须加快气候雄心

在日落的街市洛杉矶。乍得埃勒斯/阿拉米

在日落的街市洛杉矶。乍得埃勒斯/阿拉米

加州最近的气候新闻是关于气候政策的过去,现在和未来。上个月,国家发布了他们的 2018年排放清单,表明运输排放量有所减少。今天, 结果 尽管有持续的COVID-19危机,但最新的西方气候倡议上限与交易拍卖已经发布,并显示出配额需求的反弹,以及温室气体减排基金的收入增加。但是作为加州空气资源委员会 预览优先级 对于定于2021年初开始的最新气候变化范围界定计划,很明显该州需要加大其减排量。

让我们从今天的拍卖新闻开始。

  • 提供的待售56,366,432个当前所有配额。这是自 2020年2月 当前所有配额都已售出的地方。的 八月拍卖 提供的配额比本季度的拍卖多了280万,但其中只有89%售出。
  • 当前的准备金收于16.93美元,比底价16.68美元高出0.25美元。
  • 出售了8,672,250个未来的老式配额,其中100%出售了。这是连续第二次拍卖,出售了100%的未来配额。
  • 未来的配额清算价为17.35美元,比底价高0.67美元,比8月份的拍卖价格高出6.62美元。这些津贴要到2023年才能用于遵守规定。
  • 拍卖为温室气体减排基金筹集了约5.8亿美元,高于8月份拍卖中的4.74亿美元。
  • 魁北克为自己的气候投资筹集了超过1.9亿加元(约合1.46亿美元)。

出于以下几个原因,这次拍卖会上看到的强劲需求并不完全令人惊讶:

  1. 这次拍卖是在2018-2020年履约期结束前购买国有配额的最后机会。正如八月份拍卖会上讨论的那样,尽管公司将有一年的时间为当前合规期交纳所有必要的配额,但他们不能将2021年或更旧的配额用于2018-2020年的合规。
  2. 这也是当前价格底限的最后一次拍卖。该最低价格每年以5%的速度加上通货膨胀率增加。 CARB很快将宣布2021年的新底价,但企业可以预见更高的底价。
  3. 尽管大流行导致持续的经济不确定性,以及加利福尼亚州最近发生的COVID-19病例激增, 排放有望迅速反弹 从今年初的下跌。尽管这表明迫切需要以不会造成空气和气候污染的方式重建经济,但明年排放量增加的潜力可能有助于推动配额需求。

2018年排放清单显示进展,但还有更多工作要做

上个月,加利福尼亚空气资源委员会发布了最终报告 2018年温室气体排放清单。虽然2018年的总体排放量略高于2017年(0.8 MMT CO2e),但该州仍比2020年恢复1990年排放水平的目标低6 MMT CO2e。从2017年到2018年,加利福尼亚州的经济也增长了4.3%,这表明经济增长与碳强度的降低是相称的。加利福尼亚州的经济正在增加产出,而每单位生产的排放却减少。自2004年达到峰值排放量以来,加利福尼亚的排放量已下降了65毫米/小时(MTT)以上的二氧化碳当量,跌幅超过13%。但 CARB本身承认 该州必须做更多的工作才能实现2045年碳中和的目标。

从2018年的排放清单中得出的令人鼓舞的消息是,自2017年以来,运输部门的排放量减少了1.5 MMT CO2e。这是重要的一步,因为运输排放量约占加州排放量的40%,而且该部门历来难以脱碳。

但是,新政策将有助于部署必要的清洁技术,以加快交通运输部门的减排。这些包括 先进的清洁卡车 CARB和州长Newsom在9月通过的规则 行政命令 到2035年终止内燃机汽车的销售,并要求所有中型和重型汽车在2035年或2045年之前实现零排放,具体取决于其类型。

为了鼓励重型运输快速脱碳,法国电力公司发布了新报告,“为过渡筹集资金:释放资本以使卡车和公共汽车车队电气化。该报告发现,关键利益相关者之间更广泛的合作以及新一代的财务解决方案对于大规模实现卡车和公共汽车车队电气化至关重要。这些解决方案形成了 电气化总成本工具包 政策制定者,车队所有者,公用事业和投资者可以以此为路线图来加快对电动卡车和公共汽车的需求,同时减少投资壁垒。

下一步:需要更新范围界定计划以加速脱碳

有了这些现有政策和新指令,加利福尼亚州空气资源委员会将着手更新气候变化范围计划: 实现加州气候目标的策略 2030年和2045年的范围界定计划每五年更新一次。该版本计划的重点是加快直接减排以使气候和当地空气质量受益,远离化石燃料的燃烧,投资于环境正义和环境保护。过渡,并制定计划以确保加利福尼亚州的自然和工作用地是净碳汇,而不是碳源。

迅速确定范围计划和关键气候政策绝对至关重要。未来十年对于确保我们按计划实现目标至关重要 到本世纪中叶的净零排放,根据科学的要求。法国电力公司在此过程中将重点关注的一些优先事项包括:

  • 增加和加速诸如上限和交易之类的具有里程碑意义的计划的气候野心。
  • 着眼于近期减排,以实现最大可能的累计减排量。
  • 促进交通部门的建筑脱碳和电气化,以实现气候和公共卫生。
  • 确保加州气候计划的公平程序和成果。

加利福尼亚州已证明,减排和重建经济可以并驾齐驱,而且该州的主要气候政策正在发挥作用。现在是增强雄心的时候了;为了避免气候变化的最严重影响,加州需要在时间表上实现快速,深入的脱碳,还有很多工作要做。

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