气候411

在费城,强烈展示了对清洁汽车和清洁空气的支持

公众第一次有机会评论EPA提议的Tier 3标准,这一信息很明确-人们想要更清洁的空气。

第3层是美国环境保护局(EPA)用于其建议的国家车辆排放和燃料标准的术语。它们旨在减少我们的汽车和卡车的排气管产生的烟尘,烟雾和其他类型的危险污染。

您可以找到有关Tier 3标准的详细信息 在我最近的帖子中.

昨天,EPA在费城举行了有关Tier 3的两次公开听证会中的第一场。

我的同事卡罗琳·保尔森(Caroline Paulsen)在那里发言,以支持提议的标准。这是她的目击者报告:

在费城的Sonesta酒店参加了听证会,这是一次令人印象深刻的投票,大多数人群都在那里作证以支持提议的Tier 3汽油和车辆标准。

这是非常繁忙的一天,从上午10:00开始,背靠背五分钟的见证在我在那里的五到六个小时内,只有两个人按照Tier 3标准进行了见证,因此对于我们。

令我感到震惊的是,举证支持3级的人数众多。令人惊讶的是,在我注意到的许多人中,有医生和其他卫生专家,商业领袖,宗教领袖,州政府官员和妈妈以及环保主义者。那里的人代表通用汽车,克莱斯勒,本田,奔驰,汽车联盟和全球汽车制造商。美国肺脏协会和美国胸腔学会以及Sierra俱乐部,NRDC和相关科学家联合会在那里。消费者联盟和蓝绿色联盟也派代表参加了会议,他们都支持Tier 3标准以及我们可以从中获得的巨大利益。

托马斯·杰斐逊大学医院医生的证词给我留下了深刻的印象。加里·埃米特(Gary Emmett)博士热烈地讨论了为每天见到的哮喘患者减少空气污染的必要性,以及低收入和少数族裔经常因空气污染引起的疾病(例如哮喘)而遭受的最大痛苦。

轮到我作证时,我谈到了Tier 3标准每年将如何防止成千上万的死亡,并将提供数十亿美元的公共健康福利,每加仑仅需1美分。

我谈到了美国的乘用车和卡车是形成臭氧的氮氧化物和挥发性有机化合物的第二大来源,而臭氧又被称为烟雾。我们的汽车和卡车也排放一氧化碳的一半以上,并且对颗粒物污染做出了重大贡献。 Tier 3标准将使我们在清除污染方面取得巨大进步。

最后,我说环保基金很荣幸加入汽车制造商,汽车工人,排放控制技术行业,健康专家,环境组织,州和地方空气污染控制机构,消费者团体和公众WHO 都同意 对于更健康,更强大的美国而言,更清洁的乘用车和卡车是重要的一步。

总而言之,能够代表EDF参加会议是鼓舞人心的。

您可以阅读Caroline的 完整的证词在这里.

EPA下周将在芝加哥举行第二次公开听证会。请回来查看有关此更新。

我很高兴Caroline来费城表达了EDF对该提案的支持。然后,您可以向支持清洁汽车和清洁空气的数百人表达自己的声音。您不必亲自去芝加哥作证— you can 发送电子邮件给EPA 代替。 EDF的网页旨在简化您的操作 遵守Tier 3标准.

因此,请加入我们以支持这一重要建议。谢谢。

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第3层:含义和重要性

到目前为止,您可能已经看到很多新闻头条,都在谈论有关建议的更新的Tier 3标准。

第3层是国家车辆排放和燃油标准的简称,这将有助于我们朝着更清洁,更健康的空气迈进一大步。它们旨在减少我们的汽车和卡车的排气管产生的烟尘,烟雾和其他类型的危险污染。

美国环境保护署(EPA) 宣布拟议标准 从健康倡导者到汽车制造商的每个人的热情响应(包括EDF, 当然)。

Tier 3标准到底是什么,为什么它们如此重要?以下是一些常见问题的答案:

Tier 3标准背后的故事是什么?

汽车和卡车是美国最大的空气污染源之一。多年来,EPA一直在寻找减少与这些机动车辆有关的污染的方法。

在2000年,他们制定了可以同时解决两个污染源的空气污染问题的标准-通过减少汽油中的杂质, 进入 您的汽车更清洁,并且通过改善汽车的排放系统,那么 您的汽车更清洁。

They 叫these standards Tier 2.

现在,EPA正在提议更新标准。新的改进版本(称为Tier 3)将保留将车辆和燃料作为集成系统进行处理的行之有效的方法。

从2017年开始,新提案将加强先前的标准,以便以尽可能最具成本效益的方式减少汽油和汽车排放标准中的污染物。

提议的第3层标准还旨在与美国的新标准保持一致 清洁车标准,到2025年,新车的全车燃油效率将提高至每加仑54.5英里,并采用加利福尼亚州的标准,该标准已经比全国平均水平更为严格。

Tier 3标准将如何工作? 

汽车和轻型卡车是美国第二大的氮氧化物和挥发性有机化合物氧化物排放者,它们是形成臭氧的主要污染物。

根据EPA,建议的Tier 3标准将这些污染物的水平降低了80%。

提议的方法3标准还将建立70%的更严格的颗粒物标准。颗粒物(通常称为烟灰)是空气污染的最危险类型之一。它与哮喘发作,支气管炎,心脏病发作和其他类型的心脏和肺部疾病有关。

提议的Tier 3标准还将减少其他有害类型的空气污染,包括一氧化碳,苯和丁二烯。它们将使燃油蒸气排放降低到接近零。

同时,拟议的Tier 3标准将使汽油中的硫含量减少60%以上,到2017年每年平均减少不超过百万分之十的硫。

汽油中较低的硫含量将使车辆更高效地行驶。

这也意味着,一旦拟议的标准在2017年生效,我们将立即受益。这是因为已经在我们道路上行驶的老式汽车将减少尾气污染。–right away —得益于更清洁的汽油。 (更清洁的排放系统将内置在新车中,随着美国人购买这些车以替换旧车,我们将看到更多的好处逐渐显现出来)。

第三层有什么好处?

第3级对公共卫生和经济都有好处

到2030年, EPA估算 第3层会:

  • 每年预防多达2,400例过早死亡
  • 每年防止3200次住院和哮喘相关的急诊室就诊
  • 每年预防儿童数万例呼吸系统疾病

EPA还估计,到2030年,方法3每年将防止180万失学或工作日的损失,并将为健康带来的总收益每年高达230亿美元。

第3层的费用是多少?

我们可以减少尾气污染,并为数百万美国人提供更健康,更长寿的生命,每加仑汽油的成本不到一美分。

美国的汽油标准与其他国家相比如何?

拟议的汽油中硫含量的Tier 3标准与欧洲,日本,韩国和其他几个国家(以及美国的加利福尼亚州)已经要求并正在实现的水平相似。

企业是否支持Tier 3?

许多企业确实支持更新标准,包括 汽车制造商和the 排放控制行业.

第3层将为汽车制造商提供更大的监管确定性;国家标准意味着汽车工业可以制造出可以在该国任何地方销售的汽车。

在宣布拟议标准的当天,该标准的总裁兼首席执行官Michael Stanton 全球汽车制造商协会 说过:

我们一直在等待这项法规的制定,因为它对环境有益,并将有助于协调联邦和加利福尼亚关于车辆和燃料的计划....每年有1500万辆新车销售,汽车制造商需要零售泵上可预测的国家燃油质量。超低硫汽油已经在加利福尼亚,欧洲和日本上市,将使汽车制造商能够使用更广泛的技术来应对汽车行业面临的重大环境挑战。

格洛丽亚·伯格奎斯特(Gloria Bergquist),女发言人 汽车制造商联盟  说过:

对于这个国家来说,这是向前迈出的一大步,以赶上其他工业化国家提供的清洁燃料。汽车制造商已经将汽车排放量减少了99%,我们正在努力做到更进一步,同时还向我们的客户提供高质量,价格合理的汽车。

联合汽车工人 说过:

这是我们获得更清洁,更健康的空气同时加强我们的国内汽车部门和创造成千上万个新工作机会的最具成本效益的方法之一...拟议的规则对我们的经济是胜利,对公共健康也是胜利。

还有谁支持第3层?

甚至在EPA公布提案之前, 州和地方官员, 国家娱乐团体, 健康团体公众 –以及 汽车制造商和the 排放控制行业 —所有人都宣布支持更新标准。

EPA已编制了所有这些支持者所说的清单。这是一个很长的清单。 你可以在这里阅读它.

接下来发生什么?

EPA将就提议的Tier 3标准举行两次公开听证会,第一次是4月24日 4月29日在费城第二 在芝加哥。

EDF将派专家在这两次听证会上作证,我们将向他们报告。 EPA也将很快开始接受公众意见。

在哪里可以了解更多?

查看 EPA网站。并返回此处查看更新。

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这只是生意(但FirstEnergy谴责了有关清洁空气规则的决定)

在过去的两周中,FirstEnergy两次宣布将关闭旧的燃煤发电厂,然后试图将这些商业决策归咎于保护我们所有人免受有毒污染的清洁空气法规。

首先,在一月底,第一能源宣布将淘汰俄亥俄州,宾夕法尼亚州和马里兰州的六座燃煤发电厂。

该公司将这些关闭归咎于新的EPA法规,这些法规将保护我们免受汞,酸性气体和其他有毒空气污染的影响-但FirstEnergy计划在9月1日之前淘汰这些工厂 今年.

新的EPA规则的合规期限至少没有 三年 (2015年—并可能延长至2017年)。 

此外,超过16个月前,FirstEnergy宣布决定将这6个装置中的一些装置从全时转换为季节性运行,并暂时封存其他装置 —EPA甚至发布了 提案 对于新规则。

显然,故事的意义远不只是EPA法规。

然后,本周,第一能源公司宣布将关闭西弗吉尼亚州的三座旧煤电厂。该公司再次试图将责任归咎于EPA。

但是有问题的三家工厂 建于1943年至1960年之间。 他们建于 罗斯福总统,杜鲁门总统和艾森豪威尔总统就职。最早的是在我们仍在与第二次世界大战作战时建造的。

由于清洁空气法规,工厂并没有关闭。他们之所以关闭,是因为它们老化且效率低下,并且面临天然气的竞争。

许多因素促成了新的公用事业投资周期。它们包括:

  • 年龄 –美国59%的燃煤电厂已有40多年的历史,其中许多已有60多年的历史。

根据前参议院多数党领袖乔治·米切尔的说法:

1970年,《清洁空气法》要求新的排放源符合严格的排放标准。当时,假定公用事业单位的平均寿命为30年。

  • 天然气竞争 –随着天然气供应的增加和价格的下降,市场正转向效率更高的联合循环天然气发生器,而不再是效率低下的老式燃煤电厂。

一位行业分析师告诉 华尔街日报:

廉价的天然气是对煤炭的最大威胁。没有什么比这更接近了。

  • 利用率低 –较旧的设备通常体积小,效率低并且只能兼职运行。从业务角度看,保持有限的运营成本来维持成本是不合算的。能源效率和需求响应计划是满足这些能源需求的更为有效的方法。

在其 新闻稿 宣布关闭西弗吉尼亚州的三座工厂时,First 能源 本身指出:

这些T电厂主要用作调峰设施,在过去三年中,平均发电量不到FirstEnergy发电量的1%。

  • 健康环境 –这些老式的,效率低下的发电厂也是污染物排放量高得多的国家,通常没有安装现代化的污染控制设备也就不足为奇了。

我们有信息和图形可以在我们的新产品上说明此问题 情况说明书.

公用事业部门的业务决策很复杂。不要让电厂所有者将我们的健康保护措施作为替罪羊,让他们选择退休旧的燃煤电厂。

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EPA带来的经济利益’电厂污染规定— New Report

我们已经知道,EPA提出的减少美国东部电厂污染的规定对公共健康有益。为环境保护基金准备的分析(使用EPA方法)显示,东部发电厂的二氧化硫和一氧化二氮排放量每年与多达60,000人死亡,310万工作日损失和1800万急性呼吸道症状相关— 和 日 at’仅由于颗粒污染。 

但EPA也有经济利益’提议的清洁空气保护措施,如 新报告 叫“昂贵的邻居:对顺风雇主和企业的有害污染隐性成本。”

这份重要报告既增强了EPA的健康效益,也增强了经济效益’建议的运输规则。我们再次看到,公共卫生和环境保护使经济受益。我们不应该对此感到惊讶。自通过以来,《清洁空气法》为每1美元的投资提供了至少30美元的收益,我国的国民生产总值增长了207%。

最重要的是:EPA现在应该最终确定运输规则。

新报告由Navigant Consulting的高级顾问Charles J. Cicchetti博士撰写。它是由清洁空气委员会,费城公共利益法律中心,切斯特环境伙伴关系和埃迪斯通居民积极发起的。自然科学研究院提供了第三方审查和反馈’的环境政策中心,以及鲍登学院的威廉·D·希普曼(William D. Shipman)经济学名誉教授A. Myrick Freeman III。 

您可以阅读整个报告 这里 .

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具有里程碑意义的气候法案通过参议院委员会!

这个帖子是由 马克·麦克劳德,环境保护部气候与航空计划特别项目总监。

2007年气候投票

该职位是环境保护行动基金为制定有效的气候法而开展的一系列工作的一部分。 您可以致函国会.

昨晚,参议院环境与公共工程(EPW)委员会通过了Lieberman-Warner 气候安全法 (CSA)2007年的全面气候变化法案,该法案将对美国温室气体排放量设置强制性上限。这一具有里程碑意义的投票使我们距离通过国家气候立法迈出了一步。 (有关更多内容,请参见我以前的文章 立法程序

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法案如何通过国会

这个帖子是由 马克·麦克劳德,环境保护部气候与航空计划特别项目总监。

运营气候投票

关于环境保护行动基金制定有效的气候法的一系列工作的一部分。 您可以致函国会.

利伯曼-华纳 气候安全法 2007年(CSA)是我们最有希望的气候变化立法’我还没看过。您可能听说过’s "out of subcommittee" 和 "预定在12月5日加价"。但是,这是什么意思?

立法过程很复杂,但这是该法案遵循的过程的基本概述,即"regular order".

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