气候411

航空从头到尾:从COVID-19到气候危机

这篇文章是由世界野生动物基金会(WWF-US)的Brad Schallert和美国世界自然基金会的John Holler共同撰写的。

如果您飞翔,您可能会知道 飞行可能是您个人碳足迹的最大部分。 您可能不知道的是,如果航空业属于自己的国家,那将是排名前十的碳污染者。此外,科学家现在知道,在高空燃烧燃料的飞机仅将二氧化碳的排放量对全球变暖的影响增加了一倍以上,想一想在空中高空形成的热气凝结尾迹遍布在空中。

航空的社会经营许可证取决于其能否在2050年之前实现实现零气候影响的飞行路线。

这是一个艰巨的任务,有两个原因。

首先,航空物理学使它成为减少碳排放最困难的部门之一–存在巨大的技术和经济壁垒。当今使用的喷气式飞机是昂贵的,长期的资本资产,旨在依靠液体燃料飞行。虽然短途电动飞机可能会在未来十五年内起飞,但全电动飞机不太可能接管长途喷气飞机的旅行。设计,测试,认证和制造更具燃油效率的喷气式飞机和先进的非化石燃料是一项紧迫的任务,这不仅需要航空业的大力奉献,还需要大胆的联邦政策。

其次,该行业专注于自身的经济生存,而不是气候挑战。这种大流行给处于危险和瘫痪状态的航空公司及其所服务的许多业务带来了数万个航空工作。但是,如果拜登·哈里斯政府(Biden-Harris Administration)没有将应对气候危机作为航空业复苏的核心,那么所有用于救助航空公司的纳税人资金都不会使航空业走向可持续的未来。

航空业已到了拐点。如果该行业想成为解决气候危机的解决方案的一部分,那么回到COVID之前的现状并不是明智的选择。在复苏的中心,它可以作为当选总统拜登呼吁,建设得更好。选择不可能是更加明显的。

这就是为什么拜登·哈里斯政府应首先为美国所有航班的排放量确定目标–国内和国际,客运和货运–这使我们的航空部门到2050年实现净零排放,到2035年将比2019年的水平至少减少35%。立法会有所帮助,但是现有法规已经赋予相关机构广泛的权力: 阅读更多 »

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修辞逼真:美国各州必须将气候承诺转变为能够交付的政策

随着即将上任的拜登·哈里斯(Biden-Harris)政府的到来,许多美国人都希望彻底扭转特朗普政府对联邦一级的气候和环境进步的攻击。尽管联邦领导层的变化将改变美国的局面,但我们不能忘记过去四年来国家领导人在气候变化方面取得的进展。 势在必行 为了我们的健康,经济和生态系统 我们继续坚持下去。

为了遏制气候变化带来的灾难性影响(从物种崩溃到财务崩溃),我们必须达成一个令人难以置信的宏伟时间表,以减少排放。根据政府间气候变化专门委员会(IPCC)的数据,到2030年,将全球排放量减少到2010年的40%左右,并在2050年之前继续大幅减少排放量,这是一条可以避免气候变化破坏性影响的道路。

要实现这些目标,就需要各级政府和经济各个部门采取强有力的行动。

A 新报告 由美国国防部环境基金(Rhodium Group)的美国气候服务局(U.S. Climate Service)的排放预测数据显示,做出气候承诺的州 不在轨道上 使其排放量与2030年基于科学的轨迹保持一致。它们也无法实现美国在2025年《巴黎协定》下的最初承诺。本报告还揭示了有关这些州取得进展的主要见解,以及转变的建议将目标纳入可以完成工作的政策中。

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特朗普政府关于烟灰的决定无视科学,冒着美国人健康的风险

今天,特朗普政府完成了对我们的国家颗粒物污染标准(也称为PM 2.5或烟灰)的匆忙且不充分的审查。他们忽略了公众的意见和最新的健康科学体系,并决定 保持弱标准.

特朗普的美国环保署(EPA)的决定意味着,美国人-尤其是黑人,拉丁美洲人,土著人和其他有色人种-将会暴露于高水平的有害空气污染中。该决定是,即将上任的拜登·哈里斯(Biden-Harris)上任政府应立即撤消并以能反映明确科学证据并保护所有美国人的强有力标准取代。

这是您应该知道的三件事:

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为何电力公司必须参与气候适应计划

(这篇文章是由EDF的Sarah Ladin和哥伦比亚大学法学院萨宾气候变化法中心的Romany Webb合着的)

作为庞大基础设施的所有者和运营商,电力公司特别容易受到气候变化的影响。

许多电力公司已经在努力应对更高的温度,不断变化的降雨模式,更强烈的暴风雨以及其他气候影响。这些影响削弱了发电,输电和配电基础设施的运行。这种情况只会在未来几十年内恶化,这使得电力公司必须立即采取行动,以确定未来的气候影响,并开发工具和流程来对其进行管理。

但是,这种类型的规划不仅是一种好习惯。在我们的新报告中, 电力部门的气候风险:通过电力公司推进气候适应力规划的法律义务,我们证明,根据州公共事业法和侵权法,这也是法律所要求的。

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排放量减少,总量控制和贸易收入增加,但是加利福尼亚的范围界定计划必须加快气候雄心

在日落的街市洛杉矶。乍得埃勒斯/阿拉米

在日落的街市洛杉矶。乍得埃勒斯/阿拉米

加州最近的气候新闻是关于气候政策的过去,现在和未来。上个月,国家发布了他们的 2018年排放清单,表明运输排放量有所减少。今天, 结果 尽管有持续的COVID-19危机,但最新的西方气候倡议上限与交易拍卖已经发布,并显示出配额需求的反弹,以及温室气体减排基金的收入增加。但是作为加州空气资源委员会 预览优先级 对于定于2021年初开始的最新气候变化范围界定计划,很明显该州需要加大其减排量。

让我们从今天的拍卖新闻开始。

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发表于 加利福尼亚州, 碳市场, 汽车与污染 / 评论被关闭

农民和环保主义者联手推动国会对气候采取行动

通过 卡莉·艾德伯格

该博客最初发布在EDF上’s 收益不断增长.

美国的农民,牧场主和林地所有者处于气候变化的最前沿。播种窗和生长季节正在改变,干旱和洪水更容易发生。同时,这些耕地具有巨大的潜力,可以帮助减缓气候变化并增强其抵御气候变化的能力。照片来源: 爱荷华州NRCS.

农业和环境倡导者联手推动国会对气候变化采取行动。新的 粮食和农业气候联盟 制定了40多项联合政策建议,以利用自然气候解决方案的力量使农场,牧场和森林更具气候适应力。

环境保护基金,美国农业局联合会,全国农民合作社理事会和全国农民联盟共同主持该联盟,其成员已扩大到包括FMI-食品工业协会,全国森林所有者联盟,国家农业部全国协会和大自然保护协会。 阅读更多 »

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