汽车经销商与特斯拉:为什么市场会决定

该评论最初出现在EDF上’s 声音博客.

资料来源:jurvetson / Flickr

欧盟,英国,澳大利亚和加利福尼亚州都设定了雄心勃勃的目标,到2050年将温室气体排放量减少80%。鉴于全球温室气体排放量的很大一部分来自交通运输(包括美国排放量的29%) ,如果不对汽车和卡车进行“脱碳”,要实现这一目标将非常困难。

最明显的解决方案是使用太阳能或风能等清洁能源为电动汽车(EV)充电。尽管包括Fisker,Coda和Better Place在内的数家新兴电动汽车公司都在苦苦挣扎,但特斯拉汽车公司似乎正在成功。至少这是目前的市场看法:特斯拉股价自3月份以来已增长了两倍多,5月份特斯拉筹集了近10亿美元的新资金。

试驾特斯拉

在六月,我决定看看所有的大惊小怪,然后去试驾。特斯拉Model S是一种革命性的想法,只有在产品设计时使用干净的纸才能实现。大多数电动汽车设计都是从传统汽车开始的,电池装在后备箱或座椅下方。特斯拉电池是汽车底盘的一部分。这降低了重心,并产生了像超级跑车一样操纵的汽车。特斯拉还用一个17英寸的触摸屏取代了中控台上的所有按钮,这是我见过的最漂亮,功能最强大的导航系统。特斯拉获得了有史以来的最高分 消费者报告 赢得了年度汽车大奖 运动趋势 and 汽车杂志.

特斯拉的另一项创新是他们的销售流程。特斯拉拥有自己的陈列室。汽车通常是按订单制造的,而销售人员不会获得佣金。这使公司可以通过减少库存,降低成本和中间人(经销商)的利润来节省大量资金。不幸的是,传统的汽车行业正在反击,他们通过引用特许经营法使用肮脏的策略。

从经销商处退回

除特斯拉外,大多数汽车都是通过经销商网络出售的。经销商通过拥有库存和建立本地关系来承担风险。大多数州都存在特许经营法,以保护经销商免受供应商可能试图通过削减销售周期而抹去其投资价值的风险。制定法律是为了保护雪佛兰经销商免受通用汽车的侵害,而不是为了保护经销商免受引入更好产品的人的侵害。

如最近的一篇文章所述 华尔街日报,汽油车经销商正试图利用这些法律来阻止特斯拉在德克萨斯州,北卡罗来纳州,明尼苏达州和弗吉尼亚州直接销售汽车。我宁愿现有的汽车公司将精力花在设计可以与特斯拉竞争的电动汽车上。如果您同意,  请愿 已经开始要求各州允许特斯拉直接竞争。

贴纸震撼

对特斯拉的一种批评是他们的产品仅对富裕的消费者有用。当前最低价格超过$ 60K,今天似乎很难与这个位置争论。另一方面,大多数电子消费产品的早期化身往往非常昂贵。 25年前有多少人拥有手机?

我荣幸地听到前能源部长史蒂芬·朱(Stephen Chu)谈到了这个话题。他说,按照目前电池技术的发展速度,到2020年,电动汽车将明显优于汽油动力汽车。Chu展示了随着时间推移电池价格不断下降的图表。 2007年,购买可存储1千瓦时(kwh)能量的电池的成本约为1000美元。这足以为三到四个电动汽车供电。 2012年,市场价格降至每千瓦时500美元,他预计到2020年将接近200美元。此外,他相信特斯拉可能领先于游戏,目前以每千瓦时300美元的价格生产这些电池。未来来了。

那么,我的试驾情况如何?总之,它是杰出的。这辆车有趣,快速,时尚。我在6月放下了订金,并在7月下旬提货。随着我们房屋屋顶上的太阳能电池板的普及,我现在正在驾驶未来的零碳汽车。

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