新型电动巴士是纽约市的节日礼物

上周日凌晨,我站在曼哈顿地狱厨房附近一个多风的屋顶上,旁边是一辆醒目的现代蓝色电动巴士。这是我见过的最大的一个。它是一条60英尺长的铰接式公交车,在中间弯曲,完全配备了最先进的技术和配件-从USB充电器到加热装置。

作为气候变化解决方案的倡导者,我对假期感觉不太好。来自华盛顿特区的消息并没有完全令人振奋。联合国在马德里的气候谈判也不是一件容易的事,世界各国领导人为达成一项协议付出了太多的努力。不完全是我对假期加油的想法。

因此,我不得不下床去参加纽约市运输局局长安迪·拜福德。大都会运输管理局运营团队的工程师以及纽约环境界的一些同事。我们所有人都站在俯瞰第41街的屋顶上,为全市第一辆电动公交车提供全面的常规服务,这是MTA计划到2040年过渡到零排放公交车队的举措的开始。

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该计划是在未来五年内推出500辆这些公共汽车,并将它们分布在所有五个行政区中。与超过 5,000辆巴士 每天移动约200万名骑手,MTA是 美国最大的巴士车队。以这种规模,我们可以帮助降低成本并激发其他城市采用电动公交车。

我们为媒体演示了如何给公共汽车充电,并回答了问题。由于纽约市目前的公交车队每年要燃烧数百万加仑的柴油,因此电动公交车改变了社区和环境。通过购买375辆标准巴士和100辆全电动推进铰接巴士,MTA有望实现 减少超过37,000吨的碳排放。电动巴士的前期成本更高,但它们可带来更大的回报,带来更清洁的空气,更安静的社区和更低的运营成本。想象一个没有卡车和公共汽车噪音和污染的城市。

乘车经过市区后,我们的公共汽车开始了M14跨城路线,并在舒适的座椅,数字信息系统,宁静的安静环境中惊叹不已,并且公共汽车在直通的特殊车道上行驶交通。像我这样的极客在乎电池,充电基础设施及其对气候的影响。乘客可能也很在意这一点,但目前,他真正关心的是快速,负担得起和舒适地回家购物。事实应该是这样:通过改善人们的生活来解决气候问题。

在EDF,我们致力于通过减少工业方面的污染并减少对化石燃料的需求来减少石油和天然气的排放。我们的目标是到2050年在美国,中国和欧洲完成向电动卡车和公共汽车的几乎全部过渡。如果以净零排放电力为动力,这将意味着该部门的全球排放量减少约40%。为了使我们走上这条道路,我们的目标是到2030年确保在美国,欧洲和中国销售的新卡车和公共汽车中有30%是电动的。

今年3月,州长库莫(Cuomo)和纽约州立法机关批准了交通拥堵定价,这可能有助于为该市向全电动公交系统的过渡提供资金。从2021年开始,交通拥堵定价将每年筹集约10亿美元,用于投资公交,将交通量减少多达20%并改善空气质量,尤其是在哮喘病高发的弱势社区,那里经常有公交车站。

第14街公交专用道最近禁止公交车,自行车,行人和送货车外的所有通行,显示了交通少时的城市景象。尽管在提出建议时存在争议,但MTA公布的数据显示,公交车的乘客人数上升,交通流量下降(即使在附近的小巷)以及通勤速度越来越快。减少柴油机废气和污染,改善生活质量。

我曾经避开14街,因为它被拥挤的交通和不愉快的状况所阻塞。今天,这似乎是一个奇迹,瞥见了一个人类与地球共同成长的城市的未来。

出门时,一名公共汽车乘客转向安迪·拜福德,对他说:“谢谢。这辆电动巴士-纽约市多么美好的假期礼物!”

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