准备交付:电动包装卡车

每年三月,来自全国各地的卡车制造商和车队齐聚印第安纳波利斯,讨论行业趋势并分享最新的汽车产品。在今年的 工作车展到今天结束时,讨论最多的话题是电动卡车的出现,尤其是本地运输。

但是,有两个理由特别使产品公告成为头条新闻。它们证明了行业观察家长期以来一直在猜测的结果即将实现:本地交付是下一个将对电动汽车起重要作用的细分市场。

  1. 展会拉开帷幕时,戴姆勒和Proterra宣布了电动步入式货车的合作伙伴关系– mt50e,类似于标志性的FedEx卡车。该车是为本地交付量身定做的,具有足够的货运能力(最大23,000磅)和令人印象深刻的射程(每次充电125英里)。两家公司承诺在今年年底之前交付量产型卡车。从参展人员和卡车生产线的兴趣来看,戴姆勒和Proterra可能会在mt50e投入生产时为其找到一个广阔的市场。
  2. 福特自己做 令人印象深刻的新闻 通过宣布2022年的电动福特全顺。该车辆在一系列的职业和运输车队中运行。它非常适合用作邻里传递工具。 Transit已经是美国销量最高的全尺寸货车,占据了整个市场的三分之一以上。仅在福特现有的销售基础上,电动汽车版本就有很大的增长潜力。
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本地运输车队的路线可预测,并且在仓库的停留时间很长,因此是电气化的理想选择-这是规划充电时的重要因素。在过去的几个月中,我们在这一领域看到了许多备受瞩目的公司承诺: 联邦快递部署了1,000辆Chanje卡车, UPS从到货处订购10,000辆卡车, 亚马逊承诺在十年内订购100,000台Rivian EV。但是,我们对制造商何时真正开始将这些车辆推向市场缺乏明确的认识。

现在很清楚,在未来一两年内,美国的每个本地送货车队都将拥有具有竞争力的电动卡车选择。因此,消除阻碍电动汽车采用的主要障碍之一:产品可用性。

当然,其他障碍仍然存在。最值得一提的是,这些车队会随着规模的增长而增加费用。舰队也开始为此寻求发展的途径,如 最近公告 由FedEx部署,以迄今为止的单个商业机队部署最大的集成充电基础设施。尽管需要做更多的工作来构建必要的充电系统,以快速,清洁的能源为大型车队供电,但现在,本地交付的未来方向非常明确:零排放。

随着电子商务的爆炸性增长,电动汽车的选择很快就会出现。到2026年,仅在美国,交付量就有望翻一番以上 每天1亿个包裹。包裹运载和电子商务托运人现在将拥有电动汽车来交付许多此类包裹。这对当地的空气质量和气候都有好处。但这也意味着这些公司需要在未来一两年内大量进入市场时立即开始计划部署电动汽车。

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