100%清洁交通的未来需要对卡车和公共汽车进行明智的电价定价

通过 伊丽莎白·B·斯坦贝亚·斯派勒(Beia Spiller)

卡车和公共汽车的零排放解决方案已经到来。但是,将车队从化石燃料转换为电力所需要的不仅仅是新的车辆和充电器。它将需要智能定价,以确保这些耗电大车的新需求不会中断电网,并且车队所有者,公用事业和所有客户的成本仍可控制。

在电网未被充分利用的情况下,充分利用电网可使所有客户的电费保持较低水平。对于在家中充电的乘用车,已经形成了鼓励在需求低且清洁电力充足时进行充电的定价结构。 好成绩 适用于车主,电气系统和地球。

尽管可以通过正确的政策和费率结构实现,但卡车和公共汽车获得类似的双赢结果将更为复杂。

与乘用车相比,卡车和公共汽车是一个非常多样化的细分市场,其类型因车辆类型,占空比,车队规模,业务模式和复杂的电价经验而异。为了使所有或大多数这些车辆快速电动化,需要与这些不同特征相匹配的各种价格结构。

将两个关键原则(成本控制和账单可管理性)纳入电动汽车费率设计中,将使卡车和公交部门的电价变得更加高效,进而实现更快,更成功的转型。

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成本控制

如今,向商业客户收取的费率不一定能反映成本,特别是对于全新的客户类型(例如电力车队客户)而言。这是一个重大的错失良机,因为当价格准确反映出客户使用能源所造成的系统和环境成本时,客户降低自己的账单的行动也会减少系统成本以及气候和空气污染。确保定价能够反映成本的策略包括确保激励客户在低成本时间充电,或者在电网已经紧张的情况下避免需求激增。价格信号还可以通过奖励客户在需要的时间和地点向电网提供有价值的服务(例如,将车辆电池的能量馈送到电网)来帮助控制系统成本。

账单管理

确保车队所有者能够有效地管理其加油账单对于加速卡车和客车的电力转换至关重要。尽管车队所有者必须支付维护电网的公平份额,但这些费用一定不会导致无法接受的高额或不可预测的账单,否则它们可能会成为电气化的额外障碍。将成本控制措施与托管的收费软件相结合,以及针对性的营销,教育和推广,可以帮助确保车队所有者了解他们在收费时将面对的价格信号。在客户适应不熟悉的新定价结构的情况下尤其如此。有多种方法可供考虑,但要记住的重要一点是,对某些车队所有者有效的方法可能对其他船队无效。为了使转换大规模进行,我们需要适用于所有人的费率选项。

为了进一步分解成本控制和票据可管理性的各个层面,我们制定了一个简短的政策简介: 电动卡车和公共汽车充电的智能电动定价原则.
在我们的政策摘要中,我们讨论了如何实现减少气候和当地空气污染所需的运输电气化水平和速度,而不是更换电机。它将要求公用事业公司根据成本控制和票据可管理性的原则来设计和定价市场,以加速实现有效的零排放未来。

拉里萨·科勒(Larissa Koehler) 对此帖子做出了贡献。

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