能量交换

加州加快电动汽车未来的里程表

通过 拉里萨·科勒(Larissa Koehler)帕梅拉·麦克杜格(Pamela MacDougall) 

加利福尼亚州最近致力于 使全州的每辆汽车都变得电动,其具体目标是到2045年使所有运行中的卡车和公共汽车电气化。此举是- 以及其他许多清洁车辆倡议 -将消除大量的气候污染以及其他恶化空气质量和影响公共健康的排放物。但是接下来呢?国家应如何为这一100%的电动汽车未来做好准备?

如果不建立更多的充电基础设施,就不可能推出更多的中型和重型电动汽车。由于许多原因,这是一个复杂的过程。首先,乘用车与大型卡车和公共汽车的充电需求不同。另外,更多的车辆充电也将导致更高的电力需求。最后,一些社区和社区,例如交通枢纽或交通繁忙地区附近的社区和社区,更直接受到柴油污染的影响,比其他地方更迫切需要清洁的车辆解决方案。加利福尼亚需要考虑所有这些因素,以制定一项计划,以维护清洁,可靠和负担得起的电网,并向最需要它的社区提供清洁空气的好处。 阅读更多 »

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在联邦政府的削减行动中,新研究表明更严格的甲烷法规对新墨西哥州具有经济意义

在过去的一个月中,特朗普政府一直在与 联邦保护的回滚 石油和天然气甲烷污染—这项举动每年将导致数百万吨的额外排放,并危害公共健康,空气质量和我们的气候。

这些保护措施的缺失突显了州长Michelle Lujan Grisham对新墨西哥州全国领先的甲烷法规的承诺的重要性。实现州长的目标将要求监管机构关闭其拟议法规中的漏洞,这将使全州95%的油气井的排放不受控制。

幸好, 新经济分析 揭示了通过消除这些污染漏洞,国家可以制定强有力的,具有成本效益的法规,从而减少污染,保护空气质量并带来数百万美元的公共健康收益和特许权使用费增加。

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简化关于常规扩口的辩论

越来越广泛的共识是,在得克萨斯州常规燃烧天然气的做法必须迅速结束。原因很明显。将油井中产生的天然气放火燃烧是对资源的巨大浪费,并向大气释放大量二氧化碳,甲烷和其他有害污染。

这就是EDF和其他环保组织的原因, 投资人 ,民选官员,社区,甚至一些 石油和天然气公司 正呼吁德州铁路委员会尽快结束这种做法。

什么是常规扩口?

有时,关于常规扩口的讨论会陷入细节,漏洞和特殊情况的讨论中。但从本质上讲,常规燃烧和结束燃烧的需求非常简单。

当操作员从井中生产石油(或凝析油)而没有使用或生产相关天然气的目的地时,就会发生常规燃烧。

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通过结束常规燃烧,科罗拉多州可以再次领导全美

在保护居民免受石油和天然气开发影响方面,科罗拉多州没有让任何人退缩,该州的往绩不言而喻。

2014年,科罗拉多州成为第一个直接监管石油和天然气甲烷排放量的州。今年初,该州 通过了国家领先的良好诚信规则 保护居民免受泄漏和爆炸的伤害。就在上个月,它成为美国第一个在油气钻井的早期阶段经常需要进行空气污染监测的州。

这就是科罗拉多州在排气和燃烧方面的落后法规,科罗拉多州油气保护委员会在本月晚些时候考虑改进法规时必须解决。

由于过时的要求,科罗拉多州的运营商每年排放和燃烧(仅燃烧掉)价值超过1200万美元的天然气,浪费了宝贵的资源并污染了我们的空气。

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零排放卡车和100%清洁能源的未来之路

通过 菲利斯·斯塔德勒

运输部门正处于十字路口:零排放卡车具有减少造成气候变化和危害人类健康的污染的潜力。但是,要摆脱柴油污染,需要决策者和私营部门高管的强有力领导。

上周,这个机会是当务之急,当时法国电力公司举办了2020年气候周小组讨论会,讨论旨在刺激交通运输业电气化的新举措。因此,也迫切需要采取行动:运输部门占全球二氧化碳排放量的四分之一。而且燃烧脏柴油的城市货运卡车污染了空气,仅在美国每年就造成近10,000人死亡。

这是小组的四个主要内容,包括休斯敦航空联盟,东北地区空气协调使用管理和莱德卡车的代表。

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沃尔玛承诺到2040年实现100%零排放卡车,这标志着电动是未来

作为其宏伟目标的一部分 昨天宣布 为了在2040年之前实现零碳运营,沃尔玛概述了卡车车队转型的显着时间表。该公司将在未来几年内加快试点零排放卡车的工作,然后积极扩大对这些车辆的使用,以在2040年之前实现全部车队过渡。

它对零排放卡车的拥护意义重大,因为大型卡车是空气污染的主要来源,会危害我们的健康并温暖气候。解决卡车污染是我们可以采取的最重要的行动之一,以应对气候变化并为数百万受有毒空气污染影响的人们提供更健康,更长寿的生活。对于负担过重的社区和有色人种尤其如此,这些社区经常与主要公路和货运枢纽接壤,而在这些公路和货运枢纽,卡车的柴油污染最为严重。

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