能量交换

作业与寻址孤儿油气井之间的联系

目前,在全国各地,有成千上万份正式记录的“孤儿”油气井对社区造成了环境危害。石油和天然气行业不愿使用这些井,因为它们随着时间的推移变得不经济。他们没有正确密封它们,而是让州和联邦纳税人拿着袋子。如果不加以解决,这些井可能成为空气,水和气候污染的主要来源。

这只是冰山一角。这些不活动的,未堵塞的井有数十万甚至可能数百万,需要解决。更不用说当石油和天然气生产商努力度过石油价格低迷时,在孤井库存中增加成千上万个现用井的潜力。

幸运的是,国会和总统过渡计划正在努力解决这些孤儿井。在他的经济计划,总统当选人拜登为一个更清洁,更健康的未来奠定了他的视野。

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纽约监管机构必须按照Con Edison与Mountain Valley Pipeline的合同行事

纽约天然气公司Con Edison的首席执行官最近做出了大胆的决定 声明 天然气在向清洁能源经济过渡中“不再……成为长期观点的一部分”,并且他不希望该公司在天然气管道上进行更多投资。公司的许多行动-来自其清洁能源 承诺,追求其非管道替代方案的框架-将其置于实现这一愿景的道路上。但是Con Ed与Mountain Valley Pipeline的投资和合同使人质疑这种大胆的说法,并要求纽约公共服务委员会进一步审查。

2016年,Con Ed 一份为期20年的服务合同,内容涉及Mountain Valley管道,该管道计划在西维吉尼亚州和Virginia进行300英里的管道运输。山谷将与东海岸的其他管道连接,以将天然气从马塞勒斯页岩运输到纽约地区。自Con Ed签订合同以来,该管道一直受到环境和经济风险以及重大法律挑战的困扰,并且仍未投入使用。

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零排放卡车和100%清洁能源的未来之路

通过 菲利斯·斯塔德勒

运输部门正处于十字路口:零排放卡车具有减少造成气候变化和危害人类健康的污染的潜力。但是,要摆脱柴油污染,需要决策者和私营部门高管的强有力领导。

上周,这个机会是当务之急,当时法国电力公司举办了2020年气候周小组讨论会,讨论旨在刺激交通运输业电气化的新举措。因此,也迫切需要采取行动:运输部门占全球二氧化碳排放量的四分之一。而且燃烧脏柴油的城市货运卡车污染了空气,仅在美国每年就造成近10,000人死亡。

这是小组的四个主要内容,包括休斯敦航空联盟,东北地区空气协调使用管理和莱德卡车的代表。

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纽约的电动汽车计划朝着正确的方向迈出了微小而关键的一步

更新:自本博客于2020年6月11日发布以来,纽约公共服务委员会发布了 订购 认识到利益相关者发出的电话来解决乘用电动汽车以及卡车和公共汽车的要求是合法的。它提出了一项1500万美元的中型和重型电动汽车“准备就绪”试点计划,其中包括“必须通过中型/重型电动化来支持直接减少环境正义社区中柴油的排放。车和卡车。”此外,该委员会还向公用事业公司拨款1000万美元,与该州的运输当局合作,在车厂提供现成的公交基础设施,并指导建立一项2000万美元的竞赛,以推动中型和重型电动汽车领域的创新。这项创新竞赛将更加考虑弱势社区中商品和人员的最后一英里移动。 EDF很高兴看到正确的方向上的这些小而关键的步骤,这在下面的博客文章中进行了解释,并且将与委员会合作,以确保这些程序尽可能地有益。

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新的多州合作对电动卡车和公共汽车做出了重要承诺

在我们国家应对历史悠久的公共卫生危机的过程中,有15个州和哥伦比亚特区正在发挥领导作用 通过致力于解决 一个使我们更容易受到COVID-19和气候变化影响的危险元凶:卡车和公共汽车造成的柴油污染。

这些污染物会对空气质量和健康产生重大不利影响。尽管 包括 在整个美国道路上,只有10%的车辆,卡车和公共汽车占该行业57%的细颗粒物,45%的氮氧化物和28%的温室气体排放量。

除了行星变暖加剧之外,柴油车辆的污染还导致哮喘,心脏病发作和过早死亡的发生率上升,这些疾病严重影响了有色人种和处境不利的社区,这些社区往往与货运走廊,港口和仓库毗邻。越来越多的 证据 提示患有呼吸系统疾病的人,通常是由运输相关的污染引起或加剧的,他们更容易受到COVID-19的影响。 阅读更多 »

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卡车领域的一些知名人士呼吁联邦政府支持电动卡车和公共汽车

动量正在为联邦政府对卡车电气化的支持而建设,今天 发射 国家零排放卡车联盟的一个很好的例子就是如何迫切需要联邦激励措施来净化我们的空气,创造数以万计的就业机会并巩固美国在全球零排放卡车市场上的竞争力。

ZET联盟由CALSTART组织,是美国最大的卡车设备制造商,供应商和主要利益相关者的团体,例如康明斯,戴姆勒,PACCAR,伊顿,特斯拉,里维安以及环境保护基金会。这些知识渊博的利益相关者主张建立联邦的收费和加油基础设施,并增加联邦对先进清洁运输技术的投资。

该组织还倡导一项全国性的销售点激励计划,以帮助推动美国零排放卡车和公共汽车的近期生产。该政策在过去十年中因其对以下方面的有效支持而脱颖而出:在州一级清洁车辆。这种激励结构也称为“代金券激励计划”,可简化对直接支持购买清洁卡车和公共汽车(包括电池电动汽车和燃料电池汽车)购买的补助金的获取。

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