路易斯安那州的沿海恢复如何帮助中西部的农村社区

和我爸爸一起在通往密西西比河的库弗尔河上,在一个鸭子盲区中徘徊。

和我爸爸一起在通往密西西比河的库弗尔河上,在一个鸭子盲区中徘徊。

。结结的锈迹斑斑的链条将车道门关闭,使车门关闭,最后一击,撞到了破旧的栅栏柱上。就这样,我周日下午访问了我们在密苏里州克拉克斯维尔的家庭农场。在快速回到圣路易斯的家之后,是时候乘飞机去华盛顿特区实习了。

但是,在我父亲问道:“你想去市区看看吗?”之前,这还没有。我笑了,但同意检查出来。 “市区”是克拉克斯维尔(Clarksville)的一个相对术语,克拉克斯维尔是一个安静的河流社区,居民不到500人。

街道向下倾斜至海岸线,历史建筑与威严的密西西比河交汇。几艘驳船在附近漂浮,不受拉向墨西哥湾的洋流的干扰。这是河上平静的一天。我发现一个标有熟悉的红色和白色陆军兵团城堡的标志。就在前面,一条混凝土臂在整个通道上延伸。

驯服河

狗在农场

可可喜欢我们对家庭农场的访问。

“欢迎来到第24号锁和水坝,”我父亲打趣道。 “我在这里度过了一个暑假。一次只能进行八艘左右的驳船,这是拖船正常运载量的一半。”

他指向上游,继续说道:“其余的人必须捆绑在一起,才能在双重锁定期间等待。那是我的工作。有时要花两个小时才能使它们全部通过。驳船从小麦到钢铁一直运送到路易斯安那州的港口。”

在从明尼苏达州延伸到伊利诺伊州的密西西比河上游,有29座闸门是由美国陆军工程兵团操纵的,维持着这一至关重要的商业航行路线。编号24位于英里数标记273处,于1940年开业,具有创新性。 Tainter闸门取代了大坝上的传统卷闸门,从而在打开和关闭过程中将能耗降至最低。原材料和货物运输效率提高。安全性得到改善:由于门本身施加的力,即使在机械故障期间,锁也能关闭。

环境破坏

密西西比河的分水岭

密西西比河的分水岭横跨31个州和两个加拿大省。图片来源:EPA 2015。

尽管有这些改进和带来的经济机会,密西西比州的集约化通道化带来了比原先预期更多的麻烦。在对岸的扩阔堤防系统与连续疏ging相配合,增加了洪水泛滥的频率。旨在保护伊利诺伊州农田的结构始终使克拉克斯维尔(Clarksville)处于危险境地,而解决这一问题的公共资金匮乏使居民只能靠自己。

这个故事情节并非密苏里州独有。在密西西比州上下,由于气候变化的影响加剧了传统的河流洪水问题,社区面临着危险而不确定的未来。他们应该放弃家园吗?州或联邦政府会提供援助吗?这些问题就像夏日里的潮湿空气一样悬在空中-用闷热的毯子笼罩着人们的思想和想法。

展望路易斯安那

在下游流向路易斯安那州时,沿海土地流失,飓风和海平面上升加剧了这些问题。然而,像克拉克斯维尔这样的小河镇的希望却来自密西西比河三角洲的州和地方行动的下游。专门用于涉及自然基础设施而非混凝土墙的长期修复解决方案的资金发出了一个重要信息:工作 环境,而不是反对环境。

当我了解授权分流项目,山脊恢复计划和海岸线保护计划的复杂性以使三角洲更具弹性时,我看到了可行的解决方案。其他州将路易斯安那州坚定地致力于生态系统恢复的模式,作为将洪泛区和河流管理与海平面上升和暴风雨加重的复合影响相协调的模型。

在路易斯安那州东南部,密西西比河的沉积物和淡水转移对土地建设至关重要。处于战略位置的Upriver通过减轻高洪水风险的中西部社区(如Clarksville)的压力来达到替代目的。

弹性模型

日日在密苏里州克拉克斯维尔的家庭农场落日。

在密苏里州克拉克斯维尔,太阳又落了一天。

路易斯安那州的分流作为一个案例研究,表明您可以在意识到航行和社区需求的同时,甚至大规模地分流河水和沉积物。

路易斯安那州恢复计划的悠久历史可以追溯到1880年,这表明沿海社区现在面临的一系列问题既不是新问题,也不是解决方案,而是技术进步。随着时间的推移,改变的是优先考虑实际实施的措施,以减轻人类对如此重要但微妙的平衡环境的修改。

我离开办公室后给父亲打电话时,他总是问我“今天是否解决了密西西比河上的所有问题”。尚未,但我正在努力。

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这篇文章的先前版本出现在RESTORE密西西比河三角洲’s 达美派遣博客.

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