国会通过3个主要方式推进两党的气候适应政策

双方的国会领导人正采取行动,建立气候适应力,这是有充分理由的。

自然灾害和极端天气没有政治背景或地理界限,对所有美国人的影响更为严重。我们国家迫切需要在可承受这些灾难的基础设施上进行投资,同时还需要提高公共安全,降低灾难恢复的成本并刺激工作和经济增长。

目前有数十个两党国会法案试图做到这一点。这是从运输到洪水的几项关键立法,将对在我国社区,基础设施和生态系统中建立持久的抵御力产生重大影响。

1.使运输基础设施适应气候变化

去年7月,参议院环境与公共工程委员会一致通过了两党地面运输重新授权法案, 美国《 2019年运输基础设施法》 (S 2302)—意识到了对弹性基础架构的需求。

该法案将在未来五年为各州,市政当局,部落政府和其他政府实体提供9.86亿美元,以通过结构性和结构性交通运输来增强运输弹性。 自然基础设施 项目。其中包括涵洞升级,道路搬迁,征地和湿地恢复。

该法案还明确,有意义地定义了“弹性”和“自然基础设施”这两个术语,为未来的立法在这些优先事项的基础上铺平了道路。 这些法规将有助于在我们国家的社区,基础设施和生态系统中建立持久的弹性。这里's how. 点击鸣叫

S 2302中包含的是 另一个两党法案 这就要求联邦公路管理局向各州提供他们所需的指导和工具,以使基础设施对自然灾害和极端天气的适应能力更强。就像弹性和自然基础设施的定义一样,这种语言也包含在众议院通过的基础设施包中。

另一个相关的法案是 自然基础设施和弹性法 (HR 5871),该法案修订了美国运输部的地面运输整笔拨款计划,以单独为自然基础设施或与某些项目相结合来开放资金,以增强运输设施的弹性。

2.在灾难发生前投资减少风险

两党 《 2019年弹性周转贷款基金法》 (HR 3779)将允许州和部落政府资助在灾难发生前降低风险的项目。该法案将授权联邦紧急事务管理局(FEMA)提供1亿美元的低息贷款,以帮助减轻诸如干旱,长期高温,严重风暴,山火,地震,洪水和化学品泄漏等灾难的风险。

除了保护人员和财产外,这些投资还可以节省时间,因为在灾难挽救之前每花费1美元 灾难后恢复$ 6.

毫不奇怪,该法案的起源可追溯到多年来处理密西西比河沿岸反复洪水事件的市长的政策建议,并获得了包括非营利组织,美国商会和美国在内的广泛组织的支持。土木工程师协会。该法案还包括在众议院通过的基础设施配套中。

飓风艾琳造成洪水泛滥。 ( 美国环保局 )。

3.在我们的海岸及其他地区建立抗洪能力

沿海和河流洪水是联邦政府最大的财务风险来源,仅次于医疗保险和社会保障。与风暴相关的风和洪水的预期成本每年总计540亿美元。

尽管FEMA洪水地图使870万处房屋遭受洪水威胁,但 新研究 第一街基金会(First Street Foundation)的数据显示,这一数字可能更高,接近1460万。

多于  70%的美国人 认为极端天气正在变得越来越糟,四分之三的人认为联邦政府应该为抗洪基础设施提供资金。

因此,毫不奇怪,本届国会中的许多法案都试图解决这一威胁。例如:

  • 洪水地图现代化和房主赋权试验计划法 (HR 2462和S 1276)将建立一个试点计划来增强地图绘制,以便房主,企业和其他人更好地了解和减轻洪水风险。
  • 沿海州气候防备法 (HR 3541)将要求商务部长为沿海国家建立气候变化适应计划和响应赠款计划,允许各州修改其当前的沿海管理计划以应对气候变化影响并实施气候变化适应策略。
  • 沿海复原力研究和教育法 (HR 5102)将刺激更多的抗灾能力研究,并被指定为海岸抗灾能力研究和教育国家卓越中心公立大学,提供有关物理和生物科学,社会科学,经济分析,政策分析,风险的研究,数据和建议分析,监测,预测和规划海平面上升以及相关的沿海洪水和海岸线侵蚀。

在弹性上找到共同点

令人鼓舞的是,如此多的国会议员找到了共同点,并采取统一的方法来增强弹性。跨政治和地理范围的绝大多数美国人面临气候变化和极端天气的威胁,他们希望采取行动。

通过推进这些法案和其他法案,国会有机会表明政策制定者可以团结起来,共同建设更具弹性的未来。

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