EDF健康

我们如何使污染更明显

莎拉·沃格尔(Sarah Vogel)博士是卫生部副总裁。

该帖子最初出现在 全球清洁空气博客

我们的 新的动画视频 说明了无形污染如何进入我们的身体。

当我们出门在外时,无论是步行还是开车,我们本能地在寻找交通。大多数孩子都鼓吹建议:“过马路时要双向看。”

但是即使如此,我们每个人都有盲点,我们还不知道污染汽车和卡车带入我们日常生活的当前危险。

我们的新影片 表明尽管看不到来自汽车尾气的空气污染,但它对我们健康的损害却是可见的和致命的。

法国电力公司 全球清洁空气倡议 已经花费了很多年研究世界各地城市的空气污染。我们与奥克兰,休斯敦和伦敦的Google Earth Outreach,学术界,社区和政府合作伙伴进行的开拓性合作表明,空气污染程度的变化范围比以前广为人知。在奥克兰,我们现在知道,在一个城市街区中,空气污染水平最多可以变化八倍。我们一直在努力 可视化本地污染及其影响,以支持有针对性的政策 以获得更清洁的空气,尤其是在那些遭受污染最严重的社区。但是我们也认识到有必要在我们走在城市街道上时,使污染的经验对我们每个人都更加可见和更加个性化。

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大流行暴露了城市改善空气污染数据收集以保护公共健康的需求

哈罗德·里肯贝克,博士,EDF + Business经理。

这是全球清洁空气博客系列中的第四篇 COVID-19与空气污染。 EDF科学家和计划专家从本地和全球角度共享隔离期间的污染水平数据,并为政府和企业提供“更好地重建”的建议。

加利福尼亚洛杉矶。 

长期以来,我们就知道空气污染与心脏病和哮喘等健康问题有关,而老年人和患有心脏病和肺病的人患这些疾病的风险最高。现在, 新证据 表明那些生活了数十年的空气污染的人也面临着冠状病毒引起严重疾病的风险增加。

这些发现正在产生前所未有的紧迫性,以净化我们呼吸的空气,并突显了全球城市将空气污染监测作为大流行后世界的重中之重的重要性。

但是,随着当地领导人努力解决空气污染和保护脆弱社区的问题,他们面临着巨大的挑战:他们缺乏适当保护公共健康和减少有害排放物所需的本地化数据。

新型,低成本的传感器技术使科学家,倡导者和政府官员可以在超地方水平上绘制空气污染图,从而可以揭示社区甚至单个城市街区的污染模式。

在大流行后世界中,负责重建更健康,更具韧性的社区的决策者可以使用本地化数据与居民和利益相关者更有效地合作,以实施有力的干预措施,以减少负担过重的社区的空气污染。

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公司需要在大流行在线购物期间投资清洁交付,以减少空气污染

艾琳·诺兰(Aileen Nowlan),EDF + Business高级经理。

这是全球清洁空气博客系列中的第三篇 COVID-19与空气污染。 EDF科学家和计划专家将从本地和全球角度共享隔离期间污染水平的数据,并为政府和企业提供“更好地重建”的建议。

COVID-19意味着更多的在线购物,这意味着更多的送货卡车可能导致我们附近的空气污染更多。

随着冠状病毒关闭经济,一些地区的空气污染有所减少。但是,随着经济活动的发展,污染也随之增加。如果继续保持在网上购物的习惯,那么柴油动力卡车可能会导致空气质量恶化。

送货上门对货运需求的增长做出了贡献,这推动了化石燃料(尤其是柴油)消费的增加,以及空气污染的加剧。事实上, 亚马逊的碳排放量攀升了15% 由于销售额增加,仅在去年(甚至在冠状病毒发生之前)。

在这种大流行期间,在家中的购物者会被纸板箱到达的购物所困扰,每个购物箱都是由污染卡车运送的。我们的新视频鼓励消费者 让公司知道 他们希望他们的最后一英里来自零排放车辆,更清洁的运输方式和本地送货储物柜。从工厂将成品运到您家门口的费用超出了价格标签。更多的卡车进行更多的旅行,伤害了地球以及我们的健康。

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为什么现在是全球城市采取果断行动应对空气污染的关键时刻

莎拉·沃格尔(Sarah Vogel)博士是卫生部副总裁。

这是全球清洁空气博客系列中的第二篇 COVID-19与空气污染。 EDF科学家和计划专家将从本地和全球角度共享隔离期间污染水平的数据,并为政府和企业提供“更好地重建”的建议。

哥伦比亚波哥大新的COVID-19空气质量/运输措施。

在全球范围内,由于对COVID-19的响应,我们看到了空气质量的显着改善。尽管它来自全球经济的人为和无意的制止,但它再次引起人们对室外空气污染的毁灭性影响的关注。

随着世界上许多大城市的封锁,城市当局需要采取果断行动,以防止空气污染反弹甚至超过COVID-19之前的水平。这是“晴朗的天空清洁空气”网络研讨会 上周,我与世界银行合作,由经济合作与发展组织世界野生动物基金会和环境保护基金会主持。

在COVID-19封锁期间看到的空气质量改善已向个人和决策者展示了可能的情况,并且可能为振兴解决污染的努力打开大门。

伦敦和波哥大展示清洁复苏策略

网络研讨会从政策制定者那里听到,涉及解决空气污染的第一线:伦敦市副市长雪莉·罗德里格斯(Shirley Rodrigues),他对环境和能源负有责任;哥伦比亚波哥大市长克劳迪亚·洛佩斯(ClaudiaLópez)。

伦敦新的COVID-19空气质量/运输措施。

罗德里格斯认为,城市要想解决当地的空气污染,就需要权力下放。他说:“我们无法采取集中化的方法……市民与当地政府打交道,市长知道城市需要什么。权力的下放以及资金的投入至关重要,因此我们可以推动电气化议程和开垦道路,从而避免以汽车为基础的复苏。”

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在COVID-19中,特朗普政府设定了危险的空气污染标准。休斯顿人面临什么威胁?

阿南亚·罗伊(Ananya Roy), 资深健康科学家; 雷切尔·富默(Rachel Fullmer), 高级律师; 杰里米·普罗维尔, 导向器; 格蕾丝·蒂·刘易斯, 健康科学家

特朗普政府对科学的漠视在对COVID-19大流行的反应中已经很明显了,但这不是他们忽略了压倒性的科学证据而使健康恶化的唯一威胁。三年来,美国政府一直在系统地试图削弱清洁空气保障措施,危及所有美国人。

我们知道空气污染会导致心脏病,糖尿病和肺部疾病,而且患有这些疾病的人患COVID-19的严重疾病的风险更大。与持续的大流行无关,空气污染每年导致美国成千上万的死亡。这突显了在COVID-19危机期间和之后,污染保护对保护人类健康至关重要。

不幸的是,EPA管理员安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)提议保留一个过时且不完善的细颗粒物(PM2.5尽管有强有力的科学证据表明必须加强污染以充分保护人类健康,但仍存在污染。

要了解有什么 这个 哈佛大学和EDF科学家针对居住在大休斯顿地区的家庭的污染标准方法,对PM的影响进行了分析2.5 整个城市的曝光率。我们发现:

  • 2015年暴露于细颗粒空气污染的原因是 5,213例过早死亡超过490亿美元 造成相关经济损失。
  • 超过75%的健康负担 由暴露于PM的社区承担2.5 低于当前标准的水平。
  • 仅满足当前标准将阻止 91死 5,000例因微粒污染而过早死亡。

通过忽略科学证据并保留当前标准,行政长者惠勒(Wheeler)忽略了休斯敦人和全国各地的居民从暴露于细颗粒污染中所感受到的非常实际的健康影响。

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新数据如何帮助西奥克兰

蕨类植物Uennatornwaranggoon 是EDF’空气质量政策经理。

社区团体正在使用加利福尼亚州首创的“社区空气保护计划”来减少该市受灾最严重的地区的污染。

西奥克兰争取更健康的空气的斗争经历了几代人。请问问自1992年以来一直在工作的玛格丽特·戈登(Margaret Gordon)女士。“从那时起,我已经有16个孙子和1个曾孙。” 西奥克兰环境指标项目(WOEIP)。两年前,她所在社区的努力得到了极大的推动:加利福尼亚州通过了AB 617法案,制定了一项计划,要求该州减少受影响最严重地区的空气污染。根据“社区空气保护计划”,社区团体,环境组织,行业和当地空气区与加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)合作制定改进计划。

玛格丽特女士一直是西奥克兰市努力的重要组成部分,她向法国电力公司的蕨类植物Uennatornwaranggoon讲述了该计划如何展开以及如何从Google街景视图汽车中收集的数据用于其开发。

蕨类: CARB为什么转向WOEIP来促进社区航空计划?

玛格丽特女士: 我们被问到,因为过去25年来我们在空气质量方面所做的工作。我们已经展示了我们与航空区工作人员进行技术参与的能力。在2015年和2016年,我们开始与EDF,Google,德克萨斯大学和Aclima进行空气监测,并且还在整个西奥克兰为UC Berkeley部署了100个传感器,用于100个传感器×100 project.

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