正如该博客的读者所知，从戴尔到Frito Lay，许多技术创新的领导者都将德克萨斯州称为故乡。
这篇文章来自我们的同事克里斯蒂娜·沃尔夫（Christina Wolfe），我们的空气质量和货运效率方面的专家之一，他指出创新型公司认识到有助于改善技术的智能法规的价值。我们希望与德州清洁空气事宜共享此帖子，因为它与德克萨斯州相关，既是创新的热点，又是强有力的第二阶段规则将为气候和污染带来的好处。
— The EDF 德州清洁空气事宜Team
由美国环境保护署（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）共同提出的，针对大型公路卡车和公共汽车的新温室气体和燃油效率标准提供公众意见的截止日期即将到来。总体而言，拟议的新燃料经济性和温室气体排放标准已经达到 被托运人和其他人预示。和大多数美国人- 71％ -赞成要求卡车制造商提高大型卡车的燃油效率，因为这会降低燃油成本，而节省下来的大部分钱会转嫁给消费者。 阅读更多
新的EDF指南显示了端口和终端可以节省能源和净化空气的方式。
这就是EDF自豪地发布其新产品的原因 港口清洁空气指南&航站楼：减少排放和节省能源的技术和策略。该指南重点介绍了有效减少货运行业能源使用和有害排放的体制框架，技术升级和运营改进。房东港口，经营港口和海运码头经营者都将找到可以在自己的设施中实施的计划的模型。社区和倡导组织还可以确定行业中的最佳做法，并与港口合作伙伴合作，在附近的码头上共同实施其中一些策略。 阅读更多
强大的燃油效率和温室气体标准将节省资金并减少污染。
美国环境保护署（EPA）和运输部的国家公路交通安全管理局（NHTSA） 提出新的燃料效率和温室气体标准 重型车辆，这对于整个德克萨斯州来说都是可喜的消息。
这些规则适用于从送货车到废物回收卡车再到多用途卡车，一直到牵引拖车的所有方面，可以推动提高效率，为企业和消费者节省金钱，同时减少有害的空气污染。根据EPA和NHTSA的估算，该法规将在该计划的生命周期内减少10亿吨的气候排放，并节省18亿桶石油。环境保护基金和CERES的一项研究发现，卡车的强大燃油效率标准可以 降低卡车总拥有成本 通过 每英里21美分 到2025年。 阅读更多
原型卡车的续航里程为200英里，最高时速为60 mph。
当您想到休斯顿时，会想到什么？也许有一个围绕石化工业建造的大城市以及该国最大的港口之一的愿景？
这是您考虑休斯顿时的另一种愿景– 零排放货物运输技术的领导者。尽管休斯顿尚未到来，但EDF认为这可能是休斯顿，而我们并不孤单。
EDF与美国能源部（DOE），休斯敦-加尔维斯顿地区委员会（H-GAC），气体技术研究所（GTI），美国混合动力公司，理查森卡车公司以及德克萨斯大学机电中心合作休斯敦港的一项为期一年的示范项目，通过使用零排放燃料电池技术，可以证明货物的运输是清洁，高效和经济的。 阅读更多
该评论最初出现在EDF上’s 能源交易所博客.
为了确定美国电网的位置，总部位于华盛顿特区的GridWise联盟 评估了41个州的电网现代化 和哥伦比亚特区。得克萨斯州和加利福尼亚州并列第一，远高于第二名。
那么，是什么让德克萨斯州的电网如此特别？
德州 在1999年重组了电力市场，将竞争引入零售电气市场。新的竞争性零售市场为大多数德克萨斯人提供了数十家公司的电力供应商选择，因此，这些能源供应商竞争提供最先进的服务。例如，德州人可以 选择100％可再生电力 来自Green Mountain Energy。
此外，为了更新德克萨斯州的电网，德克萨斯州电力管理机构公共事业委员会通过了一项 解析度 促使“电线公司”（从发电厂向家庭和企业提供能源的公司）投资数百万个智能电表。智能电表可以帮助您 消除巨大的浪费 在能源系统中，通过更有效地管理能源需求和发电，减少峰值能源需求（电线上的高峰时间），并鼓励采用清洁的低碳能源，例如风能和太阳能。
该评论最初出现在EDF上’s 能源交易所博客.
资料来源：Nest
如果您一直在关注我们 德州能源紧缩 去年的竞选活动，你知道 需求响应（DR） 可以在满足德克萨斯州的能源需求方面发挥关键作用，而无需依赖肮脏，低效的化石燃料，这些燃料污染了我们的空气并消耗了急需的水。简而言之，需求响应可以奖励那些在高峰时期（高能源需求）减少用电的人，从而使人们的口袋里有更多的钱，更稳定，更可靠的电网，以及化石燃料发电厂的有害污染更少。
也就是说，尽管夏季炎热的天气导致高昂的电价，但在德克萨斯州的房屋中充分利用灾难恢复仍然是一个挑战。要理解该问题，重要的是要了解新兴技术经常面临的障碍。我最近强调了其中的一些障碍 EDF Voices博客 并将在以后的帖子中更深入地探讨。即，尚没有可完全启用住宅灾难恢复的基础架构。